250623 데이브 리 - 테슬라의 새로운 로보택시에 탔습니다 - 충격적입니다

-- 아, 여기요. 좋아요. 첫 로보택시 탑승을 기다리고 있습니다. 소비자나 고객으로서 처음 타는 것 중 하나이죠.

-- 네, 신납니다. 헤이, 헤이, 여기 레이 씨가 있어요. 유튜브 채널 머니 XYZ. 네, 네, 엄청 인기 있는 만다린어 채널이죠. 로보택시 데이인 오늘 점심을 먹고 같이 시간을 보내게 되어 기쁩니다. 네, 그는 제 영웅이에요. 그분 덕분에 테슬라에 주로 투자하기 시작했어요. 네, 이 분 정말 멋져요. 감사합니다. 로보택시가 식당 옆에 조금 떨어진 곳에 도착한 것 같아요. 지도를 봐야 알 수 있었어요. 아, 여기 있네요, 여러분. 로보택시입니다.

-- 자, 여러분, 먼저 주변을 둘러볼게요. 여기 있는 모델 Y 로보택시입니다. 앞쪽에 테슬라 직원 한 분이 계시고, 네, 저희의 첫 로보택시 탑승을 확인하러 갑니다. 잘 있어요, 여러분. 여기에 '계속하려면 안전벨트를 매세요'라고 쓰여 있네요. 와, 멋지네요. 제가 안전벨트를 맸다는 것을 인식했어요.

-- '탑승 시작' 버튼을 눌러볼게요. 이 인터페이스를 확인해 봅시다. '경로에 폐쇄된 도로가 포함되어 있습니다'라고 되어 있네요. 이제 아래로 내려가서 '탑승 시작'을 누르면 12분 후에 도착합니다. 텍사스 오스틴의 타코 델리에서 스타벅스로 갈 거예요. 자, 여기 우리가 있습니다. 이 장소에서 벗어나 길을 찾아가고 있어요. 고객 로보택시 탑승 중 처음으로 하는 경험이라 정말 신납니다. 좋아요, 좋아요, 좋아요.

-- 이것 좀 보세요. 여기 음악 옵션도 선택할 수 있네요. 한 번 연결합니다. 흥미롭네요. 아, '차를 길가에 세우기' 버튼이 있는데, 세우고 싶지 않아요. 흥미롭네요. 만약 차를 길가에 세워야 한다면, 그 확인 버튼만 누르면 되는 것 같아요. 그러면 차량이 지원 상담원에게 연락하여 도움을 요청할 겁니다. 흥미롭네요.

-- 좋아요. 이 인터페이스를 좀 더 자세히 살펴봅시다. 이렇게 해볼게요. 로보택시 인터페이스가 필요한 것 같아요. 아, 흥미롭게도 '차를 길가에 세우기' 버튼이 있고, '차선에 정지'라고 쓰여 있으며, '지원' 버튼도 있습니다. 내비게이션 화면도 있네요. 네, 약간 다른 내비게이션 화면이에요.

-- 좋아요. 저는 스타벅스에 와있고, 두 번째 로보택시를 타기 위해 픽업되는 중입니다. 출발하기 전에 앱을 잠시 볼 수 있을까요? 물론이죠. 잡담은 하지 않고 UI를 탐색하거나 주위를 둘러봐도 좋습니다. 고맙습니다. 좋아요. 이제 우리는 규칙을 알고 있습니다. 사우스 콩그레스의 조스 커피로 가서 이렇게 탑승을 시작할 겁니다.

-- 그리고 8분 후에 도착할 거예요. 다시 한번 보세요. 운전석에는 아무도 없습니다. 그냥 운전해서 가고 있어요. 중간 화면에는 '차를 길가에 세우기', '차선에 정지', '지원' 버튼이 있습니다. 테슬라 모니터가 문제가 생기면 그 버튼 중 하나를 눌러 차를 멈출 수 있는 것 같아요.

-- 좋아요. 사람들이 물어볼 수 있는 한 가지 질문은 왜 앞좌석에 테슬라 모니터가 필요한가 하는 것입니다. 그는 차를 운전하지 않아요. 여러분도 보시다시피 차는 스스로 운전하고 있지만, 그가 거기에 있는 데에는 몇 가지 이유가 있다고 생각합니다.

-- 한 가지는 뒷좌석에 있는 나쁜 의도를 가진 사람이 일을 방해하거나 갑자기 앞좌석으로 뛰어들어 핸들을 돌리고 FSD를 방해하여 문제를 일으킬 수 있기 때문입니다. 많은 것들이 있죠. 그래서 처음에는 앞좌석에 사람이 있어서 모든 것이 순조롭게 진행되고, 일이 제대로 진행되며, 나쁜 의도를 가진 사람이 없는지 확인하는 것이 현명한 조치라고 생각합니다.

-- 테슬라 모니터가 필요한 또 다른 이유는 특정 상황에서 안전을 위해 차를 길가에 세우거나 멈추고 싶을 수 있기 때문입니다. 차선에 정지하거나 길가에 세우거나 지원팀에 전화할 수 있습니다. 그러면 그들이 아마도 도움을 줄 수 있을 겁니다. 본사에서 차를 제어할 수 있는 방법이 있는지 없는지는 정확히 모르겠습니다. 하지만 네, 이것은 흥미로운 추가 예방 조치입니다.

-- 좋아요. 궁금해하는 분들을 위해 말씀드리자면, 이것은 일반적인 2025년형 모델 Y 주니퍼 버전입니다. 제가 몇 주 전에 하나 샀는데, 내부나 시트, 뒷좌석 등 모든 것이 똑같아요. 로보택시 모드에서는 UI가 약간 다르지만, 그 외에는 소프트웨어 외에 특별한 장비나 특별한 것은 없습니다.

-- 아, 우리가, 오 흥미롭네요. 우리가 목적지에 가까워지고 있어요. "소지품을 잘 챙기세요"라는 작은 소리가 납니다. 그리고 곧 내릴 장소를 보여주고 있고, "원하시면 지금 내려주세요"라는 버튼도 있습니다. 흥미롭네요.

-- 그래서 여기 우리는 우회전할 겁니다. 네, 아래를 보면 하차 지점을 찾고 있어요. 딱 이 코너입니다. 이 하차 지점으로 우리를 데려다줄지 봅시다. 오, 흥미롭네요. 우리는 웨이모 뒤에 바로 있습니다. 멋지네요.

-- 여기 있습니다. 2025년형 테슬라 로보택시가 웨이모 차량 뒤에 멈춰 섰습니다. 우리가 살고 있는 시대는 정말 놀랍습니다. 좋아요. "나가세요. 안전하게 내리세요. 로보택시를 이용해 주셔서 감사합니다"라고 나옵니다. 트렁크를 열거나 지원팀에 연락할 수 있습니다.

-- 저는 안전벨트를 풀고 이 차에서 내릴 겁니다. 좋아요. 방금 이 테슬라 로보택시에서 내렸습니다. 정말 멋지네요. 네, 앞쪽이나 뒤쪽 양쪽에 '로보택시'라고 쓰여 있습니다.

-- 여기를 둘러보면서 앞에도 로보택시 스티커가 있는지 확인해 볼게요. 네, 있습니다. 저기 앞에 로보택시 스티커가 붙어 있네요. 좋아요. 그래서 저것이 로보택시였습니다. 이제 이 차는 혼자서 새로운 고객을 태우러 갈 겁니다. 차가 사람을 내려주고 또 다른 사람을 태우러 간다는 것이 생각하기에 정말 놀랍습니다.

-- 오 이런! 여기 또 다른 테슬라 로보택시가 있네요. 누군가 정말... 오, 그런데 테슬라 로보택시 안에 아무도 없네요. 흥미롭네요. 여기 누군가 태워지는 건가? 오, 여기 사람들이 있네요. 여기 사람들이 있습니다. 데이브, 잘 지내시죠? 테슬라 이코노믹스인가요? 오 세상에, 잘 지내세요? 제가 "누군가 여기 태워지는 중이야"라고 생각했는데. 안녕하세요, 데이브입니다. 만나서 반갑습니다. 좋아요, 정말 멋지네요. 보세요, 여러분, 안녕하세요. 저도 방금 여기서 내렸어요. 매번 라이브 스트리밍을 하고 있었어요. 좋아요. 다른 것을 주문하셨나요? 이곳은 사우스 콩그레스인데, 오스틴에서 꽤 번화한 지역입니다. 많은 일들이 일어나고 있습니다.

-- 기본적으로 후미등이 깜박거릴 겁니다. 비상등처럼 말이죠. 그래서 한동안 다른 차들이 그 주위를 지나가도록 합니다. 저기 테슬라 로보택시가 스스로 운전하는 모습을 사람들이 동영상으로 찍고 있네요. 정말 놀랍습니다.

-- 좋아요. 저는 방금 두 번째 로보택시 여행을 몇 분 전에 마쳤고, 여기 사우스 콩그레스 오스틴에서 커피를 마시며 시간을 보내고 있습니다. 재미있는 이야기인데요, 제 텍사스 로보 테슬라 로보택시가 웨이모 바로 뒤, 몇 피트 뒤에 저를 내려줬습니다.

-- 제가 내리자마자 테슬라 로보택시가 떠났고, 그 후에 또 다른 테슬라 로보택시가 와서 멈추더니 다른 손님을 태우는 것을 봤습니다. 그래서 30초 정도 기다렸는데, 그 사람이 바로 다른 테슬라 인플루언서인 테슬라 이코노믹스였습니다. 그가 와서 차에 타서 테슬라 택시를 타고 떠났습니다. 정말 놀랍습니다.

-- 마치 미래가 여기에 온 것 같아요. 웨이모가 돌아다니고 있고, 테슬라 로보택시도 돌아다니고 있습니다. 전반적으로 제 경험은 매우 긍정적이었습니다. 탑승은 부드러웠고, 특별한 것은 없었습니다. 저는 거의 매일 FSD를 테스트하고 있고, 그 작동 방식을 이해하고 있으며, 정말 훌륭하게 운전합니다.

-- 지금까지 탑승 중 가장 어려웠던 부분은 픽업과 하차였습니다. 첫 번째 여행에서는 지도에 따라 하차 지점이 정확했지만, 제가 원했던 스타벅스 바로 앞은 아니었습니다. 100피트 정도 걸어야 했죠. 두 번째 여행의 픽업은 괜찮았습니다. 픽업은 그렇게 신경 쓰이지 않았는데, 앱에서 픽업 장소를 대략적으로 볼 수 있었기 때문입니다.

-- 그러나 우버처럼 몇 피트 떨어져 있는지, 어느 방향인지 정확히 알려주면 더 도움이 될 것 같습니다. 하지만 제 생각에는 결국에는 이 모든 것을 추가할 것이라고 믿습니다.

-- 네, 하차할 때 차에게 정확히 어디에 내려야 할지 말할 수 있다면 도움이 될 것 같아요. 쇼핑백이나 짐이 많아서 특정 장소에 꼭 내려야 할 경우가 있을 수 있으니까요. 그런 경우라면 브록 같은 LLM을 추가하는 것이 좋겠지만, 이것은 다소 복잡한 기능 요청이라 테슬라가 어떻게 해결할지는 모르겠습니다.

-- 그러나 그동안은 이러한 지정된 하차 지점이 있는 것이 괜찮다고 생각합니다. 가장 이상적인 해결책은 아니지만, 테슬라 팀이 이와 관련하여 아이디어를 고민할 것이라고 확신합니다.

-- 전반적으로 앱 경험은 훌륭합니다. 다만 현재 차량이 많지 않아 가끔 좀 기다려야 할 때도 있습니다.

-- 그러나 그 외에는 지오펜스된 지역 전체 어디든 갈 수 있습니다. 차는 빨리 오고, 탑승하면 됩니다. 지금은 테슬라 모니터에게 앱을 보여줘야 했습니다. 제가 맞는지 확인하기 위해서였죠. 그리고 테슬라 팀에서 이를 우회하여 더 편리하게 만들 방법을 알아낼 것이라고 확신합니다.

-- 그러나 그 외에는 기본적으로 운전자 없이 매우 부드러운 차량 호출 경험입니다. 앱을 열고 갈 곳을 말하면 탑승하고 하차합니다. 저는 테슬라가 모든 준비를 마쳤다고 생각합니다. 그들은 운전을 계속해서 개선하고, 시간이 지남에 따라 개입을 줄이고, 픽업 및 하차의 편리함을 늘려야 합니다.

-- 네, 테슬라가 정말 엄청난 제품을 가지고 있다고 생각합니다. 만약 제가 우버라면 전혀 기쁘지 않을 겁니다. 그들이 이 운전자 없는 차량 호출 기능에 어떻게 맞설지 모르겠습니다. 아무튼, 저는 몇 번 더 탑승해서 더 많은 통찰력을 얻을 수 있는지 볼 예정입니다.

-- 좋아요. 저는 지금 사우스 콩그레스에서 세 번째 로보택시를 기다리고 있습니다. 여기 오네요. 멋진 라이트 실버색이네요. 와, 색깔 멋지네요. 그런데 이 차에는 옆면에 로보택시 스티커가 없네요. 흥미롭네요.

-- 좋아요. 이쪽으로 와서 볼까요? 네, 이쪽에는 로보택시 스티커가 있네요. 뒤쪽에서 불빛이 깜박이는 것은 기본적으로 누군가를 태우러고 한다는 것을 보여줍니다. 여기로 왔는데, 이쪽에도 로보택시 스티커가 없네요. 흥미롭네요.

-- 아무튼 안으로 들어갑시다. 여기 세 번째 로보택시에 탑승했습니다. 방금 옆 또는 시작 버튼을 눌렀습니다. 라마 스트리트에 있는 커피숍으로 약 9분 정도 갈 것 같아요.

-- 여기 우리는 FSD 로보택시에 탑승했습니다. 흥미롭게도 차 안에 테슬라 모니터가 있는 것이 테슬라의 좋은 움직임이라고 생각합니다. 당신을 지켜봐 주는 또 다른 사람이 차 안에 있다는 것을 아는 것이 어느 정도 안심이 되니까요.

-- 즉시 개입하려는 의도로 모니터링하는 것은 아니지만, 그는 모든 도로를 주시하며 필요할 경우 무언가를 해야 하는지 보고 있습니다. 화면에는 몇 가지 옵션이 보입니다. 차를 길가에 세우거나, 차선에 정지하거나, 지원팀에 연락할 수 있습니다.

-- 저에게도 여기 아래쪽에 차를 길가에 세울 수 있는 옵션이 있습니다. 이 버튼을 누르기만 하면 됩니다. 그래서 네, 문제가 발생할 경우를 대비한 몇 가지 옵션이 있습니다. 우리는 지금 몇몇 거리를 통과하여 운전 중입니다. 가장 쉬운 길을 택하는 것이 아니라, 사실 꽤 복잡한 길을 택하고 있습니다. 그냥 평범한 길을 따라갑니다.

-- 오, 반대편에 웨이모가 있네요. 여기 주변에서 꽤 많은 웨이모를 봤습니다. 네, 흥미롭네요. 하지만 우리는 여기서 바쁜 길로 우회전할 겁니다. 어떤 소프트웨어 버전인지 알면 좋겠는데, 지금은 버전 번호를 볼 방법이 없네요.

-- 사실 여기 아래로 와서 이 '지원' 버튼이 무엇을 의미하는지 궁금합니다. "현재 대기열에 있습니다. 상담원이 곧 연결될 것입니다." 흥미롭네요. 웁스, 연결되었네요.

-- 오, 테슬라 로봇 지원팀이군요. 죄송합니다, 실수였습니다. 오, 제가 실수로 버튼을 눌렀어요. 그래서 지원은 필요 없습니다. 괜찮습니다. 좋아요. 사실, 제가 통화 중인 김에, 테슬라 모니터가 어떻게 도울 수 있는지, 그들의 역할이 무엇인지 설명해 주실 수 있나요?

-- 음, 그들의 역할은 기본적으로 차량에 아무런 문제가 발생하지 않도록 확인하는 것입니다. 물론, 아무 문제도 발생하지 않을 가능성이 높겠지만, 만약 만약의 경우에 문제가 발생한다면 그를 위해 그가 있는 것입니다. 좋아요. 알겠습니다. 그래서 그가 차를 멈추거나 길가에 세울 수 있는 방법이 있다는 것이죠? 맞습니다. 저희가 그렇게 할 수 있는 방법이 있습니다. 좋아요. 알겠습니다.

-- 이 질문에 답할 필요는 없지만, 필요할 경우 여러분이 차를 제어할 수 있는 방법도 있나요? 그것에 대해서는 tesla.com에 가서 더 많은 정보를 찾아보셔야 합니다. 현재는 이렇습니다. 좋아요. 좋습니다. 감사합니다. 좋은 하루 보내세요. 네, 문제없습니다. 또 다른 제가 도울 일이 있을까요? 아니요, 그게 전부입니다. 감사합니다. 좋아요. 당신도 좋은 하루 보내세요. 안녕.

-- 좋아요. 흥미롭네요. 그것이 테슬라 지원 상담원과의 첫 경험이었습니다. 버튼만 누르면 됩니다. 확인 절차가 없더군요. '길가에 세우기' 버튼은 누르면 확인해야 한다는 것을 알았습니다. '지원' 버튼은 그냥 누르면 상담원과 연결됩니다.

-- 네, 저희는 계속해서 운전 중입니다. 이제 약 4분 정도 남았네요. 잠시 멈췄다가 다시 시작할게요. 헤이, 테리 블랙스 바비큐를 지나가고 있네요. 바비큐로 유명한 지역 명소입니다. 좋아요.

-- 이제 이 탑승도 몇 분 남지 않았습니다. 흥미로운 것을 발견했습니다. 보세요. 여기 '길가에 세우기'와 '지원'이 있죠. 그리고 위쪽 화면에는 '길가에 세우기', '차선에 정지', '지원'이 있습니다. 기본적으로 모니터는 '차선에 정지'라는 버튼 하나를 더 가지고 있는 거죠.

-- 그래서 그들은 뒷좌석 승객에게 앞좌석에 있는 사람과 거의 동일한 버튼을 제공합니다. '차선에 정지'만 제외하고 말이죠. 테슬라는 그 기능을 정말 사용하고 싶지 않은 것 같아요. '차선에 정지'는 위험할 수 있고, '길가에 세우기'는 괜찮습니다.

-- 지원팀에 전화하면 그들이 이 차의 카메라를 보고 필요할 경우 차를 제어할 수 있다고 추측합니다. 이건 제 추측일 뿐이고, 이를 뒷받침할 만한 증거는 없지만, 그럴 것이라고 상상합니다. 하지만 잘 모르겠네요. 지원팀에 연락하면 그들이 당신의 차와 연결될 수 있을 겁니다. 오디오만 될 수도 있지만, 오디오만 된다면 말이 안 되죠. 차에 대한 도움이 필요하다는 뜻인데 말이죠.

-- 아무튼, 저는 이제 이 커피숍에 내려질 준비를 해야 합니다. 좋아요. 무슨 일이 일어나고 있는지 확인해 봅시다. 이 차를 지나 왼쪽으로 회전해야 합니다. 사람들을 기다리고 있네요. 네, 꽤 멋지네요. 아마 이 커피숍 주차장에 저를 내려줄 것 같아요.

-- 좋아요. 차가 돌고 있네요. 오, 와, 여기 막다른 길인가요? 와, 여기서 나갈 방법을 찾아야겠네요. 후진해야 합니다. 아무튼 저는 여기서 내립니다. 앱에 "안전하게 내리세요. 트렁크를 여세요. 도착했습니다"라고 나옵니다. 멋지네요.

-- 좋아요. 차가 저를 이 막다른 길 같은 곳에 내려줬습니다. 그래서 이 좁은 주차장에서 나가는 방법을 찾아야 할 겁니다. 흥미롭네요. 앞으로 움직이고 있네요. 저쪽으로 나가는 길이 있나 봅니다. 흥미롭네요. 와, 전 보지도 못했는데. 따라가 볼게요.

-- 오, 흥미롭네요. 이쪽으로 나가는 길이 있었어요. 그냥 여기를 한 바퀴 돌면 됩니다. 좋아요. 네, 그렇게 나쁘지 않고, 그렇게 어려운 상황도 아니었네요. 테슬라 로보택시가 다른 손님을 태우러 출발합니다.

-- 좋아요. 방금 오스틴 텍사스에서 세 번째 로보택시를 탑승하고 왔습니다. 런칭 당일이었네요. 네, 흥미로운 경험이었습니다. 탑승할 때마다 더 편안해집니다. 이미 자신의 차에 FSD가 있다면 그것과 매우 비슷합니다.

-- 최신 모델 Y의 하드웨어일 뿐이지만, 흥미로운 UI와 흥미로운 상호작용들이 있습니다. 픽업되고 하차되는 것 등 모든 것이요. 제가 언급했듯이, 제가 사용하는 지원 버튼이 있고, 길가에 세우기 버튼도 있습니다. 그리고 저는 이 두 가지가 사용자가 가진 주요 제어 버튼이라고 생각합니다.

-- 하지만 모니터는 차선에 정지하는 추가 버튼을 가지고 있습니다. 테슬라가 이 기능을 정말 사용하고 싶지는 않을 것 같아요. 하지만 문제는 이 두 버튼만으로 사용자에게 충분한 제어권을 줄 수 있을까 하는 것입니다.

-- 또 다른 질문은 테슬라가 차를 원격으로 얼마나 모니터링하고 감독하며 제어할 수 있는가 하는 것입니다. 불분명하지만, 제 생각에는 그들이 매우 조심하기 때문에 그렇게 할 수 있는 많은 능력을 가지고 있을 겁니다. 물론, 이것은 고품질 비디오 피드와 차를 제어하는 데 필요한 대역폭을 얻기 위한 셀룰러 수신 상태에 달려 있을 겁니다. 그래서 그들이 그걸 가지고 있기를 바랍니다.

-- 네, 앞으로 흥미로운 질문입니다. 뒷좌석의 승객이 얼마나 많은 제어권을 필요로 할까요? 시간이 지나면 차가 거의 완벽해질 것이기 때문에 거의 아무것도 필요하지 않을 겁니다.

-- 그러나 그동안은 차가 무엇을 해야 할지 모를 때, 갇히거나 하는 예외적인 상황이 발생할 겁니다. 네, 테슬라는 이 모든 것을 분명히 고려했습니다. 테슬라가 모니터를 차 안에 얼마나 오래 두어야 할지도 흥미롭게 지켜볼 부분입니다.

-- 제가 몇 번 사용해 보니 테슬라 모니터가 사실 매우 훌륭하다고 생각합니다. 그것은 사람에게 마음의 평화를 줍니다. 모든 것이 순조롭게 진행되는지 지켜보는 추가적인 사람이 있다는 것이죠.

-- 분명히, 가까운 미래에 저는 테슬라 모니터가 있는 것에 대해 좋게 생각합니다. 특히 차를 방해하려고 하는 나쁜 의도를 가진 사람들을 위해서 말이죠. 시간이 지나면 테슬라는 실내 모니터를 활성화하고, 사람들이 차에서 난동을 부리거나 차를 망가뜨리지 못하도록 더 강력한 기능을 갖출 겁니다. 하지만 네, 이 모든 것들은

-- 진행 중인 작업일 뿐이고 테슬라는 이 모든 것을 해결할 것입니다. 하지만 전반적으로 세 번의 탑승 후에 저는 매우 감명받았습니다. 테슬라가 어떻게 많은 시장 점유율을 얻을 것인지 그림이 그려지는 것 같습니다. 우버와 비교했을 때 부정적인 점은 정말 없습니다.

-- 운전 면에서는 똑같이 좋고, 사용 편의성 면에서는 더 좋은 경험을 제공합니다. 운전자를 상대할 필요 없이 그냥 픽업되고 하차하면 됩니다. 테슬라가 더 많은 재고, 즉 더 많은 차량을 도로에 내놓을수록 픽업 시간이 더 빨라져서 더 유용해질 것입니다. 그들은 가격 면에서 거의 모든 경쟁자를 능가할 수 있을 겁니다.

-- 네, 테슬라는 정말 놀라운 제품을 가지고 있다고 생각합니다. 좋아요. 오후의 네 번째 로보택시가 오고 있습니다. 여기 커피숍으로 들어오고 있네요. 저는 이 차에 탈 겁니다. 이곳이 픽업 장소입니다. 이 로보택시는 모든 면에 스티커가 붙어 있습니다. 저는 차에 탑승할 겁니다.

-- 좋아요. 오늘은 네 번째 로보택시를 탑승합니다. 우리는 여기서 탑승을 시작할 방법을 알고 있습니다. 이 로보택시에서 약 10분 정도 운전할 겁니다. 이 주차장은 좀 까다로워서 좁습니다. 그래서 이 차 주위를 돌아갈 겁니다.

-- 그리고 네, 사실 여기서 멋진 확대된 시야를 가지고 있어서 무슨 일이 일어나고 있는지 더 잘 볼 수 있습니다. 흥미롭게도 후진하고 있네요. 무슨 이유에서인지 돌아가고 싶어 하지 않네요. 음, 저도 좁은 출구가 있더라도 돌아가고 싶지 않을 것 같습니다. 그래서 실제로 후진하고 있습니다.

-- 흥미롭게도 제 뒤에 있는 빈 주차 공간으로 들어갑니다. 뒷좌석에서 무엇을 볼 수 있는지 모르겠지만, 와, 로보택시가 이 진입로에서 벗어나기 위한 꽤 진보된 움직임이네요. 이 까다로운 상황에서 벗어나기 위해 다중 지점 회전을 하고 있습니다. 오, 정말 감명받았습니다. 정말 까다로운 주차장 상황이었는데, 갇힐 수도 있었지만, 벗어날 방법을 찾아냈습니다.

-- 흥미롭네요. 여기 아래를 보세요. 메시지가 있네요. "저희 팀이 확인했습니다"라고 되어 있네요. 오, 사라졌네요. 문제가 있었는데 지금 사라졌습니다. 흥미롭네요.

-- 좋아요. 우리는 이제 오스틴 텍사스의 사우스 콩그레스 지역 근처로 돌아갈 겁니다. 아래를 보시면, 여전히 지오펜스된 지역입니다. 다운타운에서 조금 남쪽입니다.

-- 테슬라가 지오펜싱을 하는 것이 현명한 움직임이라고 생각합니다. 초기에는 탑승객과 차량이 많지 않기 때문에 픽업에 적절한 시간이나 속도가 필요하기 때문이죠. 도시 반대편에서 차가 오기를 30분씩 기다리고 싶지 않을 겁니다. 그래서 도시 내의 한 지역에 집중하면 차가 20분 정도 안에 어디든 도착할 수 있습니다. 이는 괜찮은 수준입니다.

-- 더 많은 차량과 더 많은 사람을 추가하고 서비스를 서서히 확장할 때까지는 좋은 첫걸음이라고 생각합니다. 네, FSD에 익숙한 분들이라면 직접 탑승해 봤을 때 이것이 기본적으로 동일한 경험이라는 것을 아실 겁니다. 더 새로운 버전인 것 같아요. 제 생각에는 웨이모가 저기 있고, 오 세상에, 여기 웨이모가 정말 많네요. 보세요. 저기 웨이모 하나, 여기 두 번째 웨이모, 그리고 저 뒤에 세 번째, 네 번째 웨이모가 있네요. 보이세요? 10초나 20초 안에 웨이모 4대가 있었어요. 정말 놀랍습니다.

-- 오늘 오스틴 이 지역에서 웨이모를 적어도 10~15대는 본 것 같아요. 네, 여기 우리는 웨이모 주위를 돌고 있습니다. 멋지네요. 다시 차선으로 들어갑니다. 우리는 웨이모 뒤에 있습니다. 저 모든 움직이는 라이더들을 보세요. 저에게는 좀 방해가 됩니다. 네, 저 모든 레이저 불빛을 쏘는 게 왜 필요한지 모르겠습니다. 테슬라가 올바른 해결책을 가지고 있다고 생각하지만, 웨이모도 꽤 많은 차들이 돌아다니는 것을 보면 인상적입니다.

-- 좋아요. 이제 5분 정도 남았습니다. 질문이 있어서 지원팀에 전화할게요. 여기 우리가 있습니다. 대기열에 있습니다. 상담원이 곧 연결될 겁니다. 좋아요. 로보택시 지원팀입니다. 무엇을 도와드릴까요? 안녕하세요. 네, 청구에 대해 궁금했습니다. 한 번 탑승에 4달러 20센트가 실제로 청구되는 건가요? 청구가 실제로 처리되고 있나요?

-- 음, 아마도 귀하께서 서명하신 개인정보 보호정책 및 이용 약관을 참조하실 수 있을 겁니다. 저희는 해당 정보에 대해 너무 잘 알고 있지 않습니다. 그래서 그들이 실제로 요금을 청구하는지 아닌지 확실하지 않다는 말씀이시죠? 아마도 그럴 겁니다.

-- 좋아요. 좋아요. 알겠습니다. 다른 필요한 것이 있었나요? 아니요, 그게 전부입니다. 감사합니다. 좋아요. 다른 필요한 것이 있다면 제가 여기 있습니다. 좋아요. 감사합니다. 안녕히 가세요. 즐거운 여행 되세요. 별로 도움이 되지 않았네요. 아마 테슬라 로보택시 서비스 약관이나 로보택시 페이지를 참조하라는 것이 그들이 사람들에게 주는 표준 답변인 것 같아요.

-- 그러나 앱에는 한 번 탑승에 4달러 20센트의 정액 요금이 청구된다고 쓰여 있지만, 테슬라가 실제로 청구를 처리하고 있는지 아닌지는 모르겠습니다. 신용카드 명세서를 확인해 봐야겠습니다. 그들이 실제로 청구하는지 궁금하네요. 청구할 수도 있습니다. 저는 실제로 청구한다면 좋은 움직임이라고 생각합니다. 하지만 지켜볼 일입니다.

-- 아무튼, 저는 이제 약 2분 후에 도착합니다. 좋아요. 이제 거의 끝에 다다랐습니다. 흥미로운 것을 발견했습니다. 자세히 보시면, 사실 더 이상 보이지는 않지만, 네, 49%입니다. 이 차는 배터리가 49%밖에 남지 않았습니다. 그래서 특정 시점에 충전하러 갈 것이라고 생각하는데, 이 차는 어디에서 충전할까요? 어떤 충전 장소가 있을까요? 네, 흥미롭게 지켜볼 일입니다.

-- 좋아요. 여기 우리가 주차장으로 운전해 들어갑니다. 흥미롭네요, 흥미롭네요, 흥미롭네요. 좋아요. 저를 내려줍니다. 좋아요. 방금 네 번째 탑승에서 내렸습니다. 여기 로보택시가 스스로 운전해서 다른 손님을 태우러 갈 겁니다. 흥미롭네요.

-- 좋아요. 실제로 목적지 건너편에 저를 내려줬습니다. 제 생각에 길 건너편에 있는 저 큰 건물이 제가 가고 싶었던 식당이 있는 곳인 것 같아요. 그래서 길을 건너야 합니다. 네, 받아들일 수 있습니다. 왜냐하면 주차 공간이 정말 없거든요. 주차장으로 들어가야 합니다. 그래서 가장 쉽게 갈 수 있는 가장 가까운 곳에 주차하고 길을 건너면 됩니다. 네, 받아들일 수 있다고 생각합니다.

-- 그래서 여기 오스틴 텍사스의 이 무작위 주차장을 걷고 있습니다. 다른 로보택시를 타러 가는 중인데, 보세요. 이곳이 파르자드로 보이네요. 파르자드인지는 모르겠지만, 파르자드라면 제가 무작위 주차장에서 우연히 만나다니 정말 놀랍습니다. 예, 예, 무작위 주차장에서.

-- 저희가 라이브 스트리밍을 망치고 있는 건가요? 잘 지내셨어요? 형제님, 무슨 일이죠? 잘 지내세요? 정말 멋지네요. 좋아요. 여기 다섯 번째 로보택시가 들어오고 있습니다. 스티커가 붙어 있네요. 재밌습니다.

-- 좋아요. 여기 픽업 정류장에 도착했습니다. 차에 탈 겁니다. 좋아요. 지금까지 다섯 번째 탑승입니다. 로보택시 탑승을 시작할 겁니다. 저희는 사우스 오스틴의 타코 벨라에 있던 원래 출발지로 돌아갈 겁니다.

-- 네, 지금까지 제가 탄 거의 모든 차들이 흰색 인테리어였어요. 흥미롭네요. 제가 가장 좋아하는 색입니다. 아무튼, 마지막 탑승 후에 주차장을 걷고 있었는데, 우연히 파르조드와 한스 그리고 다른 몇몇 사람들을 만났습니다. 그래서 그들과 30분 정도 어울렸습니다. 즐거운 시간이었고, 우리의 경험에 대해 이야기했습니다.

-- 모두들 테슬라의 로보택시에 대해 매우 긍정적이고 들떠 있었습니다. 경험은 정말 부드럽습니다. 네, 테슬라가 로보택시에 관해 미래에 무엇을 할 수 있을지 기대됩니다.

-- 제 개인적인 생각은, 제 차에서 최신 FSD (13.2.9 버전)를 사용한 경험에 비추어 볼 때, 이 차는 아마도 14 버전을 사용하고 있을 수도 있으니 더 나은 버전일 수 있고, 훨씬 더 나은 버전일 수도 있습니다. 하지만 적어도 제 차에서 사용하는 버전을 기준으로 볼 때, 차가 충분히 안정적이고 안전해지기까지는 더 많은 시간이 필요하다고 생각합니다.

-- 즉, 지금보다 더 안전해져야 합니다. 이미 꽤 안전하고, 거의 개입이 필요하지 않지만, 6개월에서 12개월 정도 더 필요할 것 같아요. 어쩌면 버전 15나 그 이상이 될 수도 있겠죠. 30분 정도 차에서 편안하게 잠들 수 있는 수준이 되려면 말입니다.

-- 하지만 테슬라가 안전 모니터나 원격 감시, 심지어 원격 제어와 같은 적절한 안전 조치를 가지고 있다면 시도하고 출시하는 것이 중요하다고 생각합니다. 그것이 중요하다고 생각하는 이유는 모든 문제점을 해결하고, 서비스를 대규모로 출시하기 위해 무엇을 개선해야 할지에 집중할 수 있도록 해주기 때문입니다.

-- 그래서 예를 들어 앱 경험 전체, 픽업, 하차, 시간 조율, 몇 대의 로보택시를 출시해야 하는지, 얼마나 걸리는지, 모니터의 역할 등 정말 많은 것들이 있습니다. 그리고 테슬라가 이 경험을 얻는 것이 중요하다고 생각합니다.

-- 그래서 저는 테슬라가 향후 6개월 안에 급격한 확장을 할 것이라고 기대하지 않습니다. 물론 버전 14가 버전 13보다 엄청나게 좋다면 가능할 수도 있겠지만, 제 기대치는 좀 더 신중합니다. 즉, 내년쯤에야 많은 도시에서, 단지 많은 도시에서뿐만 아니라, 테슬라 모니터가 없이도 빠른 확장이 이루어질 것이라고 생각합니다.

-- 그게 시간이 지남에 따라 가장 큰 병목 현상이 될 거라고 생각합니다. 즉, 차에서 사람을 완전히 없애고 이 차들이 완전히 스스로 운전하도록 하는 것이죠. 그래서 네, 내년은 꽤 흥미로운 한 해가 될 것이라고 생각합니다. 저는 내년에 테슬라의 확장 전망에 대해 매우 낙관적입니다.

-- 네, 그들은 앱 경험과 차 안 경험을 완벽하게 해냈다고 생각합니다. 물론 해결하고 깊이 고민해야 할 사소한 세부 사항들이 많지만, 전반적으로는 훌륭한 경험이었습니다.

-- 그런데 저 웨이모들을 보세요. 사우스 오스틴 주변에 웨이모가 정말 많네요. 웨이모가 이렇게 빨리 확장했다니 놀랍습니다. 네, 그래서 테슬라가 참여할 시기가 무르익었다고 생각합니다. 그들이 안전 문제들을 어떻게 해결해서 안전한 방식으로 출시할 수 있을지가 관건입니다.

-- 하지만 지금까지 제 경험은 긍정적이었습니다. 탑승을 즐겼고, 미래를 엿볼 수 있었습니다. 도로에서 다른 로보택시들을 실제로 보는 것도 흥미롭고, 다른 사람들도 로보택시로 비슷한 긍정적인 경험을 하는 것을 보는 것도 좋습니다. 네, 많은 질문들이 있습니다.

-- 저는 이 로보택시들이 어디에서 충전하는지 궁금했습니다. 파르자드와 한스는 기가팩토리에서 충전하거나, 아니면 차량을 다시 보내는 것일 수도 있다고 생각했습니다. 거기에 충전 시설이 있거나 비밀 장소가 있을 수도 있죠.

-- 모르겠네요. 아마 그들은 이 로봇 택시들이 어디에서 충전하는지 모두가 알기를 원치 않을 겁니다. 그렇지 않으면 사람들이 가서 촬영하거나 할 테니까요. 아무튼, 전반적으로 테슬라가 지금까지 해온 것에 정말 감명받았습니다.

-- 네, 소프트웨어적으로나 경험적으로 말이죠. 좋아요. 여기 바로 이 타코 델리 주차장으로 들어가서 내릴 겁니다. 좋아요. 방금 테슬라 로봇 택시의 다섯 번째이자 마지막 탑승을 마쳤습니다. 정말 감명받았습니다. 다섯 번의 탑승 모두 완벽했습니다.

-- 전혀 개입이 없었고, 픽업과 하차 모두 완벽하게 부드러웠습니다. 단 한 가지, 첫 번째 탑승에서 하차 지점이 조금 멀었지만, 제 생각에는 GPS 지도에 따른 것이었고, 시간이 지나면서 테슬라가 식당 바로 앞이 아니더라도 가장 안전한 장소를 선택해서 내려주는 것을 배웠습니다.

-- 바쁜 곳이거나 주차장이 혼잡하면 길 건너편이나 모퉁이에 주차할 겁니다. 네, 정말 잘하고 있다고 생각합니다. 네, 다섯 번의 탑승 모두 모니터나 저로부터의 어떤 도움도 필요 없었고, 완전히 안전하다고 느꼈습니다.

-- 제 질문은 첫째, 로보택시가 다른 버전, 즉 더 새로운 버전의 FSD를 실행하는가 하는 것입니다. 14 버전인가요? 더 큰 신경망을 가지고 있나요? 그냥 성능이 더 좋은가요? 질문은 13.2.9 버전과 비교했을 때 얼마나 더 좋은가 하는 것입니다. 만약 상당히 더 좋다면, 테슬라가 제가 예상했던 것보다 더 많이 또는 더 빨리 확장할 준비가 되어 있을 가능성이 있습니다.

-- 만약 버전 14가 큰 발전이 아니라 점진적인 발전이라면 테슬라가 확장하는 데 시간이 조금 더 걸릴 수 있습니다. 13.2.9 버전은 훌륭하다고 생각하지만, 30분 정도 뒷좌석에서 잠을 잘 수 있는 수준의 버전은 아닙니다. 제 생각에 그럴 수는 있지만, 완전히 확신할 수는 없습니다.

-- 더 나은 버전, 어쩌면 두 버전 정도 더 필요할 것 같습니다. 모르겠지만, 테슬라가 모니터를 배치하고 문제점을 해결하며 서비스를 개선하기 위해 무엇에 집중해야 할지 파악하는 지금 하는 일이 현명하다고 생각합니다.

-- 그래서 전반적으로 저는 오늘 테슬라 로보택시 런칭 데이에 매우 만족하고 신납니다. 더 많이 시도해 보고 싶습니다. 네, 이것은 앞으로 닥칠 날들 또는 몇 달 안에 무시할 수 없는 힘이 될 것이라고 생각합니다.

-- 네, 이번 주에 적어도 한두 번 더 나가서 여러 번 탑승하며 더 많은 통찰력을 얻으려고 노력할 겁니다. 제가 하는 일은 매번 탑승할 때마다 질문을 하는 것입니다. 강점은 무엇이고 약점은 무엇인지, 사람들이 이것을 얼마나 빨리 채택할 것인지, 테슬라가 무엇을 개선해야 하는지 파슬러에 대한 많은 질문들이 있습니다.

-- 탑승할 때마다 조금 더 통찰력을 얻을 수 있다고 생각합니다. 그것이 전체 목표입니다. 아무튼, 시청해 주셔서 감사합니다. 나중에 다시 이야기합시다.

---